My FZ6 isn't working, please help.

[ahmet1257]

Hello, I bought a 2004 FZ6 with approximately 130,000 km on it. After 300 km, the engine stalled after warming up. I waited 10 minutes for it to cool down and it started again. When it warmed up again, it stalled again. I waited another 10 minutes for it to cool down and it started again. On the way home, it stalled again. It wouldn't start. I waited two days, then tried pushing it to start and it worked. When I got home, it wouldn't start with the starter button either. The fuel pump engages, the engine spins and I smell fuel, but it doesn't start. (I also tried starter spray, it didn't work.))

I checked the ECU, no problem.
I checked the wiring and ran a continuity test, no problem.
I checked the sensors, no problem.
All measurements seem to match the manual. The starter motor spins very well. Recently, while trying to start the car again, I accidentally touched a wire (right handlebar control wiring harness) and there was a noise from the main relay on the left rear. The engine started, it was night, I immediately stopped it and tried again many times. I checked all the wiring but couldn't get it to work. No ignition. Coil and spark plug measurements are correct, no problems apparent. Unfortunately, I can't order parts from abroad to my country and they are very expensive here. I need to diagnose the fault directly through trial and error. Unfortunately, I can't do that.

By the way, I cleared the error codes on the DAIG and when I started it again, it didn't give any error codes.

My English isn't very good, please excuse that.

 

[Motogiro]

Welcome to our great forum!
You're doing fine on your English.

One of the things thiscould be is a dirty Kill switch assembly They are known to cause similar conditions. If you can wire a bypass to the kill switch it might eliminate the condition. If not the Kill switch, there are many places there could be failure.

Separation harness plugs can sometimes reveal dirty or loose contacts.
If you have a multimeter, measure the voltage at the battery. It could be a bad regulator rectifier and if there are over voltages, the ECU will stop the engine.

 

[grahammarsden]

Did you post this on a Facebook FZ6 Group recently? It sounds familiar.

I think I suggested checking the Starter Relay by raising the fuel tank, then lifting the relay off the top of the battery and using a screwdriver or pliers with insulated handles to short circuit across the B and M terminals.

If it starts, the relay needs replacing.

 

[Motogiro]

Did you post this on a Facebook FZ6 Group recently? It sounds familiar.

I think I suggested checking the Starter Relay by raising the fuel tank, then lifting the relay off the top of the battery and using a screwdriver or pliers with insulated handles to short circuit across the B and M terminals.

If it starts, the relay needs replacing.

I think he said it was running and then stalls and then he can't start it again. He has not clarified whether in does not crank.

 

[ahmet1257]

Harika forumumuza hoş geldiniz!
İngilizcen gayet iyi.

Bunun olası nedenlerinden biri, kirli bir acil durdurma anahtarı tertibatı olabilir. Bu tür anahtarların benzer sorunlara yol açtığı bilinmektedir. Acil durdurma anahtarına bir bypass kablosu bağlayabilirseniz, sorun ortadan kalkabilir. Acil durdurma anahtarı değilse, arızanın olabileceği birçok yer vardır.

Ayırma kablo demeti fişleri bazen kirli veya gevşek kontakları ortaya çıkarabilir.
Eğer multimetreniz varsa, aküdeki voltajı ölçün. Arızalı bir regülatör doğrultucu olabilir ve aşırı voltaj varsa, ECU motoru durduracaktır.

Ateşleme kesme sistemi sorunsuz çalışıyor; regülatör ve akü düzgün çalışıyor.

 

[ahmet1257]

Sanırım motorun çalıştığını, sonra stop ettiğini ve tekrar çalıştıramadığını söyledi. Motorun hiç çalışmadığını mı yoksa hiç çalışmadığını mı açıklığa kavuşturmadı.

Bir keresinde yanlışlıkla kablo demetiyle oynadım ve çalıştı, ama bir daha çalıştıramadım. Marş motoru dönüyor ama ateşleme yapmıyor.

 

[ahmet1257]

Bunu yakın zamanda bir Facebook FZ6 grubunda mı paylaştınız? Tanıdık geliyor.

Sanırım, yakıt deposunu kaldırıp, röleyi akünün üzerinden çıkararak ve yalıtımlı saplı bir tornavida veya pense kullanarak B ve M terminalleri arasında kısa devre yaparak marş rölesini kontrol etmeyi önermiştim.

Eğer çalışmaya başlarsa, rölenin değiştirilmesi gerekiyor.

Deneyeceğim, teşekkür ederim.

 

[Motogiro]

Tôi sẽ sử dụng dịch thuật chỉ để làm cho mọi thứ dễ dàng hơn cho việc chẩn đoán cho vui. Đúng! Đó là vé!

 

[Motogiro]

Ateşleme kesme sistemi sorunsuz çalışıyor; regülatör ve akü düzgün çalışıyor.

Yani marş motoru motorun üzerine çeviriyor ama motor çalışmıyor?

 

[ahmet1257]

Yani marş motoru pervanesinin üzerine dönüyor ama motor çalışmıyor mu?

Yess

 

[ahmet1257]

Bu, sizin için en iyi olanı bulmanın bir yoluydu. Đúng! Đó là vé!

nedir

 

[ahmet1257]

Bugün fark ettim ki, kontak açtığımda marş rölelerindeki 30V sigortada bir sürü kılavuz var.
@Motogiro
Video: https://streamable.com/c9n3xt

 

[grahammarsden]

Bugün fark ettim ki, kontak açtığımda marş rölelerindeki 30V sigortada bir sürü kılavuz var.
@Motogiro
Video: https://streamable.com/c9n3xt

O sigortayı çıkarıp içine biraz WD40 kontak temizleyici sıkardım, çünkü böyle bir şey olmamalıydı.

Google Translate'i kullanmaya devam etmek zorunda kalmamak için her iki dili de ekliyorum!

[I would pull that fuse and spray in some WD40 Contact Cleaner as that shouldn't be happening

Putting in both languages to save having to keep using Google Translate!]

 

[ahmet1257]

O sigortayı içine biraz WD40 kontak temizleyici sıkardım, çünkü böyle bir şey olamazdı.

Google Translate'i kullanmaya devam etmek zorunda kalmak için ona iki dili de ekliyorum!

[O sigortayı çıkarıp içine biraz WD40 kontak temizleyici sıkmanızı öneririm, çünkü böyle bir şey olmamalı.]

Google Translate'i kullanmaya devam etmek zorunda kalmamak için her iki dili de ekliyorum!

Okay, thank you very much, I'll do that.